Поездам Hyundai год - итоги

Поездам Hyundai год - итоги

Сегодня исполняется ровно год с того момента, как скоростные поезда Hyundai выехали на свои первые маршруты в Украине

27 мая 2012 года скоростной поезд Hyundai совершил свой первый рейс в Украине по маршруту Киев — Харьков. Накануне Евро-2012 украинские власти купили шесть составов корейского производства, заплатив в сумме $307 млн. Тогда министр инфраструктуры Борис Колесников с гордостью говорил: «Через пять лет мы полностью откажемся от старых поездов».

Выбор пал на не самые дешевые поезда Hyundai по одной простой причине — никто, кроме корейской компании, не гарантировал выполнение договора на поставки десяти электропоездов в установленные сроки. В «Укрзализныци» не раз объясняли, что заказать другие поезда было невозможно, так как новый спроектированный подвижной состав должен минимум год находиться на обкатке. При этом первые скоростные поезда Hyundai начали обкатку в Украине только в марте 2012 года — когда до их запуска оставалось менее двух месяцев.

По оценкам экспертов, гораздо эффективнее было бы купить вагоны Крюковского завода и двухсистемные электровозы для них производства Siemens, Bombardier или Škoda и это обошлось бы дешевле. Но власти занялись организацией скоростного движения слишком поздно и другого выбора, как купить Hyundai, не было.

С завершением Евро-2012 пришло разочарование. Уже в августе премьер-министр Николай Азаров заявил, что Украина больше не будет закупать поезда Hyundai и отдаст предпочтение поездам отечественного производства. О своем обещании, правда, в правительстве вспомнили лишь весной-2013, и премьер-министр поручил Мининфраструктуры совместно с Минфином и Минпромполитики приобрести два скоростных электропоезда производства Крюковского вагоностроительного завода.

Настоящее же отрезвление пришло с первыми морозами. Зиму-2013 можно смело назвать самым трагичным периодом в истории скоростного движения Украины. По подсчетам Delo.UА, только в декабре 2012 — январе 2013 года экспрессы ломались 25 раз.

Власти забили тревогу. Борис Колесников возложил вину за не совсем удачную закупку на «предшественников» и заявил, что проект скоростных поездов Hyundai достался ему от предыдущего руководства министерства. А президент Виктор Янукович назвал Hyundai главным недочетом работы властей во время подготовки Украины к футбольному чемпионату Евро-2012.

Против поездов Hyundai сыграла и ценовая политика «Укрзализныци». Яркий тому пример поезд Киев — Днепропетровск. До закупки корейских поездов по маршруту курсировали скоростные поезда Крюковского вагонзавода, которые находились в пути всего на 40 минут дольше, чем Hyundai. При этом стоимость билетов выросла непропорционально экономии времени — с 120-212 грн. в отечественном поезде до 270-400 грн. в корейском аналоге.

Как результат, закупленные к Евро-2012 поезда практически не пользуются спросом. В «Укрзализныце» заявляли, что заполняемость поездов «Интерсити+» в марте 2013 года составляла всего 50%, а значит поезда ездят полупустыми.